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Die Accademia-Brücke in Venedig über den Canal Grande
Gondel am Fuße der Accademia-Brücke Die Accademia-Brücke verdankt ihren Namen schlicht und einfach dem Accademia-Museum, das sich an einem ihrer Enden befindet.
Sie wird auch Ponte della Carità (Brücke der Nächstenliebe) genannt, nach dem Campo de la Carità, der sich vor dem Museum befindet.
Genauer gesagt ist das Museum der Accademia tatsächlich in den Gebäuden untergebracht, in denen ursprünglich die Scuola de la Carità untergebracht war.
Bis Mitte des 19. Jahrhunderts bestand der Canal Grande in Venedig nur aus einer einzigen Brücke, der Rialto-Brücke.
Auf Initiative der Österreicher, die Venedig damals militärisch besetzt hielten, wurde eine erste Metallbrücke über den Canal Grande gebaut, die den Campo de San Vidal auf der Seite des Sestiero di San Markus mit dem Campo de la Carità im Sestiero di Dorsoduro verband.
Diese erste Metallbrücke, die am 20. November 1854 für die Öffentlichkeit freigegeben wurde, wurde von einem englischen Ingenieur namens Alfred Neville entworfen und in englischen Werkstätten gebaut.
Zwei Jahre nach der Accademia-Brücke wurde eine weitere Metallbrücke über den Canal Grande geschaffen, nämlich die des Bahnhofs.
Im Jahr 1933 wurde die Metallbrücke der Accademia durch eine Holzbrücke ersetzt, die von dem Architekten Eugenio Miozzi entworfen wurde.
Bemerkenswert ist die Rekordzeit, die für den Bau dieser provisorischen Holzbrücke benötigt wurde: 37 Tage! Die Arbeiten begannen am 10. Dezember 1932 und wurden am 15. Januar 1933 abgeschlossen.
Diese Holzbrücke sollte nur vorübergehend sein. Die Idee war, einen Architekturwettbewerb auszuschreiben, um an dieser Stelle eine Brücke zu haben, die Venedig würdig ist.
Der Architekturwettbewerb für den Bau einer Steinbrücke fand statt und hatte sogar einen Gewinner, den Architekten Duilio Torres, der auch der Architekt der Venedig-Brücke war. Pont del Arsenal sowie der Pont dei Giardini war. Es wurde jedoch nicht weiter verfolgt.
Und wie in vielen Fällen wurde das Temporäre zum Endgültigen und es ist immer noch diese “temporäre” Brücke der Accademia, die Sie heute sehen und vor allem benutzen können, um von einem Ufer zum anderen zu gelangen.
Die Accademia-Brücke Ein Entwurf für eine Glasbrücke, die die Accademia-Brücke “provisorisch” ersetzen sollte, wurde 1985 auf der japanischen Ausstellung in Tsikuba vorgestellt, doch das Projekt wurde nicht weiterverfolgt.
Die Idee einer Brücke an dieser Stelle in Venedig war jedoch nicht neu, denn eine Chronik aus dem 15. Jahrhundert berichtet von einem Brückenprojekt, das den Campo de San Vital mit dem Campo de la Carità verbinden sollte.
Doch auch dieses Brückenprojekt, das im Jahr 1488 zur Genehmigung vorgelegt wurde, war wie das Projekt von 1985, fünf Jahrhunderte später, ohne Folgen geblieben.
Die Accademia-Brücke über den Canal Grande in Venedig ist also aufgrund all dieser Zögerlichkeiten von 1488 bis heute eine Brücke gebliebenunbeachtet.
Und es ist wahrscheinlich, dass diese Holzbrücke noch lange Zeit provisorisch bleiben wird, da sie in den Jahren 1983-84 restauriert wurde. Aber schließlich waren alle Brücken in Venedig ursprünglich aus Holz!
Und doch ist ihr Nutzen unbestreitbar. Man muss nur wissen, dass zwischen 11 Uhr morgens und 12 Uhr mittags mehr als 1.500 Menschen über die Brücke gehen (laut einer Studie über die Brücken in Venedig aus dem Jahr 1998).
Was den Reiz der Accademia-Brücke ausmacht, ist der herrliche Blick auf den Canal Grande und seine Paläste.
Die Accademia-Brücke Die recht große Höhe der Brücke, die aus einem einzigen, ziemlich gebogenen Bogen besteht, bietet in der Tat einen Tiefblick auf die nächstgelegenen Paläste, einen Blickwinkel, den man in Venedig nicht oft hat.
Und an schönen Palästen mangelt es auf beiden Seiten der Accademia-Brücke nicht!
Sie werden also feststellen, dass sie neben der Rialto-Brücke sicherlich eine der Brücken ist, auf deren Spitze man am häufigsten stehen bleibt, um die Aussicht zu genießen.
Eine weitere Besonderheit der Brücke ist, dass sie aus Holz besteht.
Und das hat Auswirkungen auf die Wirkung, die er hat, wenn man durch ihn hindurchgeht: Er bewegt sich, er vibriert, er hallt, kurz: Er lebt!
Sein etwas altmodischer Charakter verleiht ihm zweifellos einen Charme, der dazu geführt hat, dass es bis heute niemand gewagt hat, dieses provisorische Relikt zu ersetzen.
In der Zwischenzeit spielt er das ganze Jahr über den Sandwich-Mann und zeigt mitten auf seiner Brüstung Transparente, die meist Ausstellungen präsentieren.
Und nun scheint es, dass es denjenigen des Palais Grassi gelingt, ihn dauerhaft zu besetzen.
Die Accademia-Brücke Der Schriftsteller Paul Morand begann seine Tage in Venedig an der Accademia-Brücke.
Er setzte sich nämlich gerne in das kleine Café auf der linken Seite (wenn man vom Sestier di San Markus kommt), direkt unterhalb der Brücke.
Man muss dazu sagen, dass dieser Ort morgens sonnenbeschienen ist, und Paul Morand ging aus diesem Grund gewöhnlich gegen zehn Uhr dorthin. Wie er selbst sagte, zu dieser Zeit und an diesem Ort;
„Die Luft hat noch nicht gedient; sie läuft dir entgegen, frisch gewaschen, vom Meer kommend.”
Paul Morand
Ein anderer französischer Schriftsteller, der uns ein sehr schönes Buch über Venedig hinterlassen hat, “Venedig, das ich liebe”, beschrieb die Brücke der Accademia so;
„Das ist die Holzbrücke der Accademia.
Die Menschenmenge, die sie mit einem lustigen Klackern der Absätze hinauf- und hinuntergeht, ist nicht mehr ganz dieselbe wie die von Rialto.”
André Fraigneau
Diese Überlegung, aus den 1950er Jahren, ist immer noch wahr.
Die Rialtobrücke wird aufgrund der nahegelegenen Erbaria- und Pescheria-Märkte immer noch weitgehend von Venezianern genutzt, während die Accademia-Brücke, insbesondere ab 9 Uhr morgens, hauptsächlich von Touristen genutzt wird.
Gondeln am Fuß der Accademia-Brücke Aber wie bereits erwähnt, wird man nicht müde, die Accademia-Brücke wegen ihrer Aussicht zu überqueren - und das bei Tag und bei Nacht!
Diese herrliche Aussicht, diese Landschaft aus Wasser und Palästen war es auch, die Henri de Régnier in seinen “Venezianischen Erzählungen” verzauberte, wenn er über die Accademia-Brücke ging:
„Ich stand also auf und machte mich auf den Weg und erreichte über S. Fantin, S. Maurizio und den Campo Morosini die Ponte “dell'Academia”, die den Canal Grande in seiner glorreichen Perspektive überquert.
Dieser Anblick ist mir zwar vertraut, aber er erregt immer meine Bewunderung, und ich sehe die edle Kurve dieser herrlichen Wasserstraße nie wieder, ohne von ihrer Schönheit gerührt zu sein.
Dieses Gefühl war so stark, dass ich Mühe hatte, meinen Weg fortzusetzen.”
Henri de Régnier — “Venetianische Erzählungen”
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